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连杆组和凸轮轴、曲轴飞轮组的检修
作者：绿巨人成人短视频下载污 发表时间：2013/5/19 19:19:03
曲轴易出现主轴颈和连杆轴颈磨损。曲轴容易因受力扭曲变形导致同轴度失准以及在突发情况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个别现象的折断等，属于主要非易耗件。应对曲轴的烧蚀、脱碳、划痕情况进行检査。检査曲轴的轴颈尺寸，查看其失圆度、阀柱度。通过磁粉探伤仪等设备检查曲轴的疲劳程度，避免曲轴折断现象的发生。测量连杆轴瓦配合问隙，按相应尺寸执行，通常间隙控制在0. 15〜0.30mm,检査曲轴曲度，如果超过0. 20mm,应该报废处理。连杆、曲轴轴承存在因断油产生的合金层合金烧熔咬轴，因冲击负荷所致合金层部分合金疲劳剥落，因配合间隙过大造成轴承钢衬走外圆及定位唇口变形移位等情况。www.hn-hj.com
凸轮轴轴承的刮削：凸轮轴轴承的刮削属于手工作业，保证质量有一定难度。为刮削方便，通常在汽缸体外加工，因此应特別注意四个问题:一是要确定好轴承刮削后内孔的直径(用公式表述为：内孔直径等于轴颈直径实测值+配合间隙下限值+轴承与座孔过盈量实测值>；二是刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴度；三是边刮削边与轴颈试配(此时间隙为过盈量+配合间隙），并保证接触印痕分布均匀；四是将轴承压人座孔时，应注意对正油孔，刮削后装人凸轮轴，转动数圈，视情况进行修整，接触而积应达到75%以上并分布均匀，间隙应符合规定。曲轴主轴颈磨损限度为0.004 mm。
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