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新华网广东频道5月29日电（陈勇）徐燕平是广州铁道车辆厂的一名探伤工，她热爱本职工作，在探伤岗位一干就是22年。她熟悉每台设备、工装，设备检修荧光屏上瞬间变化的波形对她来说是那么亲切。她刻苦钻研业务、严格标准作业，探伤轮对5万多对，从未出现责任缺陷，未发生过人身、设备安全和质量责任事故，在确保工厂检修货车行车安全、PB车改造、通用货车批量检修等工作中发挥了积极作用。

强化责任心，屡屡发现裂纹隐患

去年11月27日上午，徐燕平在进行货车轮对超声波手工探伤时，发现轴号为49的轮对镶入部左端轮座内侧疲劳区裂纹回波信号，该回波信号距轮座后肩23毫米，长15毫米。12月3日下午，车间将左侧车轮退卸后，她分别采用绿巨人成人短视频下载污和超声波探伤仪对疑似横裂纹进行复探，确认轮座镶入部左端内侧存在长约15毫米、深约1毫米的横裂纹。经技术部确认，这是建厂２０多年来第一次发现的一起非常罕见的裂纹。轮对检修直接关系到行车安全，徐燕平凭借高度的责任心，及时发现了这起安全隐患。

徐燕平清楚，只要工作一分神，就容易忽略荧屏上出现的异常波形，从而导致不合格的产品流入下一道工序，成为日后的行车安全隐患。去年11月26日，徐燕平发现了一个异常波形，虽然只是闪了一下就消失了，但凭多年积累的探伤经验，她利用多种探测方式进行核查确认是轮座存在横裂纹，退轮后经磁探复查确认为轮座惯性疲劳区的横裂纹，防止了一起断轴事故。

摸索规律，时时做个有心人

为了累积更多的探伤经验，徐燕平遇到有疑问的波形，就先把问题轮对放一边，等把手头任务完成了，再慢慢琢磨问题轮对的波形，总结其变化规律和波形特征，确定原因。她采取多种探测方式，用不同角度的探头对可疑处进行确认，不误判、不浪费一件合格产品，也坚决杜绝不合格产品流入下一工序。徐燕平认为：实践经验最宝贵，即使辛苦点，也值得。

徐燕平对待工作不仅苦干也巧干，工厂进行技术比武，因为轮轴车间故障轮对较多，她就利用下班时间赶往现场，总结故障轮对探伤波的特征和变化规律。

为了取得小角度探卸荷槽波形特征和变化规律，她经常提早上班，赶在退轴承工序开工前，到解体棚现场对带轴承的轮对卸荷槽部位进行小角度探测，观察波形变化，及时总结规律，对有疑问的波形记下轴号和疑点，待轴承退卸后再进行观察，以查明造成这种波形的原因。

经过努力，徐燕平终于在小角度超声探卸荷槽方面成为"妙手"。近年来，她先后摘取获该厂探伤技能竞赛全能桂冠，2012年，她取得集团公司探伤技能选拔赛全能第二名的好成绩。

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